ریسنگ میں 4130 اسٹیل پائپ کا اطلاق: آٹوموبائل رول اوور فریم کے لیے سیملیس اسٹیل پائپ
فریم پر قواعد کے تقاضوں کے مطابق، ریسنگ کار کی ساخت میں سپورٹ کے ساتھ دو رول کیج، سپورٹ سسٹم کے ساتھ فرنٹ بلک ہیڈ اور بفر سٹرکچر، اور سائیڈ اینٹی کولیشن سٹرکچر، یعنی مین رِنگ، فرنٹ رِنگ شامل ہونا چاہیے۔ ، رول کیج سلنٹ سپورٹ اور اس کا سپورٹ سٹرکچر، سائیڈ اینٹی کولیشن سٹرکچر، فرنٹ بلک ہیڈ، اور فرنٹ بلک ہیڈ سپورٹ سسٹم۔ تمام فریم یونٹ ڈرائیور ریسٹرینٹ سسٹم کے بوجھ کو بنیادی ڈھانچے میں منتقل کر سکتے ہیں۔ فریم یونٹ سے مراد مختصر ترین، کٹے ہوئے، اور مسلسل انفرادی پائپ کی متعلقہ اشیاء ہیں۔ فریم کے کاموں میں سے ایک گاڑی کے اندر اور باہر سے مختلف بوجھ کو برداشت کرنا ہے، لیکن مختلف مواد کی مکینیکل خصوصیات بہت مختلف ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے ڈیزائنرز اور ججوں کے لیے یہ طے کرنا مشکل ہو جاتا ہے کہ آیا فریم کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت معیارات پر پورا اترتی ہے۔ الائے اسٹیل ایک لوہے کا کاربن مرکب ہے جو عام کاربن اسٹیل میں ایک یا زیادہ مرکب عناصر کی مناسب مقدار کو شامل کرکے تشکیل دیا جاتا ہے۔ مختلف عناصر کو شامل کرنے اور مختلف پروسیسنگ تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے، خاص خصوصیات جیسے اعلی طاقت، زیادہ سختی، پہننے کے خلاف مزاحمت، سنکنرن مزاحمت، کم درجہ حرارت کی مزاحمت، اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت، اور کوئی مقناطیسیت حاصل نہیں کی جاسکتی ہے۔ اور ہمارے مرکزی کردار کا پورا نام 30CrMo پائپ ہے، جسے 4130 اسٹیل پائپ بھی کہا جاتا ہے۔ اس میں اعلی طاقت اور سختی، اچھی سختی، اور تیل میں 15-70ملی میٹر کا سخت ہونے والا قطر ہے۔ اسٹیل کی تھرمل طاقت اچھی ہے، 500 ˚ C سے نیچے تک، اس میں کافی اعلی درجہ حرارت کی طاقت اور اچھی ویلڈنگ کی کارکردگی ہے۔
4130 ڈومیسٹک گریڈ 30CrMo ایک الائے اسٹیل ہے جس میں کرومیم اور مولیبڈینم ہوتا ہے، جس کی ٹینسائل طاقت عام طور پر 750MPa سے زیادہ ہوتی ہے۔ مارکیٹ میں سب سے زیادہ عام طور پر بار اور موٹی پلیٹیں نظر آتی ہیں۔ باریک دیواروں والے 4130 سٹیل کے پائپ سائیکل کے فریم بنانے کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ یہ ایک detachable سٹیل پائپ اسمبلی ہے. یہ ٹھنڈے ہوئے ہموار کاربن سٹیل کے پائپوں سے بنا ہے جو گاڑی کے اندرونی حصے کے سموچ کے مطابق ایک ایک کر کے مڑے ہوئے ہیں۔ اگر آپ باڈی شیل کو ہٹاتے ہیں تو جو کچھ آپ کو نظر آتا ہے وہ ایک دھاتی پنجرا ہے جو کئی سٹیل کے پائپوں سے بنا ہوتا ہے، اس لیے ہانگ کانگ کے لوگ اسے "رول کیج" بھی کہتے ہیں۔ اس قیمتی ہیرے کی بکتر کے ساتھ، چاہے گاڑی چند بار گھوم جائے اور گاڑی کا بیرونی حصہ ناقابل برداشت ہو، پھر بھی اندر ریسرز محفوظ اور صحت مند رہیں گے۔ اینٹی رول فریم کے لیے استعمال ہونے والے اسٹیل پائپ میٹریل اور موڑ کی مزاحمت کا تعین گاڑی کے جسم کے وزن سے کیا جاتا ہے، اور عام طور پر گاڑی کے جسم کے وزن سے دوگنا سے زیادہ کے اثر کو برداشت کرنے کے قابل ہونا ضروری ہے۔ فیلڈ ریس کی فلیٹ سڑک کی سطح کی وجہ سے، تقریبا کوئی ڈراپ نہیں ہے. پہاڑی سڑکوں پر ریلی ریس اور جنگل میں آف روڈ ریس کے مقابلے، اگر کوئی رول اوور ہوتا ہے تو جسم کو زیادہ نقصان ہوتا ہے۔ لہذا ریلی اور آف روڈ ریسنگ کاروں میں اینٹی رول بریکٹ کی طاقت زیادہ ہے، اور پائپ کا ڈھانچہ زیادہ گھنا ہے۔ پیشہ ورانہ طور پر نصب اینٹی رول فریم نہ صرف غیر متوقع حالات سے نمٹ سکتا ہے بلکہ گاڑی کی باڈی کی طاقت اور مخالف موڑ کو بھی بڑھا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، رول کیج کی کئی ویلڈنگ پوزیشنوں کو اگلی اور پچھلی جھٹکا جذب کرنے والی سیٹوں سے جوڑ کر، یہاں تک کہ اگر گاڑی کثرت سے چھلانگ لگاتی ہے، تو زمین سے اثر قوت کا ایک حصہ رول کیج پر منتشر ہو جائے گا، جو اس کے لیے تحفظ فراہم کرتا ہے۔ گاڑی کا جسم.
4130 بنیادی طور پر ہوائی جہاز کی صنعت میں استعمال ہوتا تھا، لیکن ابتدائی سے وسط میں، جب یہ ریسنگ چیسس کے ڈھانچے میں داخل ہوا، صورت حال بدلنا شروع ہوئی۔ ہوا بازی کی صنعت کی طرح، ریسنگ میں 4130 کا بنیادی چیسس ساختی مواد کے طور پر استعمال کو بتدریج سالوں میں تیار کیا گیا ہے۔
اس وقت، بہت سے ریسنگ ڈرائیوروں نے 4130 کی ویلڈنگ کی صلاحیت پر سوال اٹھایا کیونکہ TIG ویلڈنگ ایک بہت ہی نئی ٹیکنالوجی تھی، اور زیادہ تر مینوفیکچررز اس مواد کو ویلڈ کرنے کے لیے بریزنگ کا استعمال کرتے تھے۔ یہ 1953 تک نہیں تھا کہ بوئنگ ایئر کرافٹ کمپنی نے اپنے 4130 ڈھانچے کی TIG ویلڈنگ کو ریکارڈ کیا اور شروع کیا۔ ہم پہلی 4130 ریسنگ کار کے چیسس کا تعین نہیں کر سکتے، لیکن امکان ہے کہ اسے پہلی بار کار ریسنگ میں استعمال کیا گیا تھا، جیسے کہ SCCA ریسنگ، ٹاپ فیول ریسنگ، انڈی ریسنگ، یا فارمولا ون ریسنگ۔
{{0}}s کے وسط تک، 4130 سے بنی بہت سی کاریں SCCA کے ذریعہ تسلیم شدہ مسابقت کی متعدد سطحوں میں حصہ لے رہی تھیں۔ 1953 میں، فاریسٹ ایڈورڈز نے ایک خستہ حال 51 سالہ مورس سیڈان اور 4130 کا استعمال کرتے ہوئے ایڈورڈز/بلیو اسپیکل تیار کیا۔ چارلس ہال ایس سی سی اے ایچ کلاس موڈیفائیڈ پیسیفک کوسٹ چیمپئن شپ جیتنے کے لیے اپنا "چھوٹا کھدائی کرنے والا" چلاے گا، جس میں 1.25 انچ کا فریم × A. 0.030 انچ 4130 سے بنا۔
ڈریگ ایسکارٹ کارٹ: ڈوڈ مارٹن اور جم نیلسن اور ان کے ڈریگ ماسٹر ڈارٹ نے تقریباً 1959 یا 1960 میں کارلسباد، کیلیفورنیا میں 1962 میں ڈریگ ماسٹر کمپنی قائم کی۔ وہ ریسنگ ٹیکنالوجی میں سب سے آگے ہیں اور NHRA کے قومی مقابلے میں "بہترین ڈیزائن" جیت چکے ہیں۔ کھلنے کے ایک سال سے بھی کم عرصے میں، ڈریگ ماسٹر نے "ڈارٹ" کے نام سے ایک چیسس تیار کرنا شروع کر دیا، جو دو مواد میں آتا ہے: 4130 اور ہلکا سٹیل۔
1965 میں، Brawner Hawk، جو 4130 سے بنایا گیا ایک پیچھے کا انجن تھا، نے اپنا آغاز کیا اور اسے ماریو اینڈریٹی نے چلایا۔ Brawner Hawk کو اس وقت کے مشہور مکینک کلنٹ براؤنر اور اس کے شاگرد جم مکی نے بنایا تھا۔ اسے کاپر کلائمیکس کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جو 1961 میں ہندوستان میں 500 ویں میل کی شروعاتی لائن میں داخل ہونے والی پہلی ریئر انجن کار تھی، جسے دو بار کے فارمولا ون چیمپئن جیک برابھم نے چلایا تھا۔ اس سال، ماریو کی ڈرائیونگ کے تحت، براؤن ہاک نے بڑی کامیابی حاصل کی۔ انڈیاناپولس سرکٹ پارک میں منعقدہ ہسرل گراں پری میں، ماریو نے ٹاپ فائیو میں چار درجہ بندی، ایک پول پوزیشن، پانچ ٹاپ فائیو، اور USAC میں اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ اس نے یو ایس اے سی 1965 سیزن چیمپئن شپ اور 1965 میں انڈیاناپولس کا 500 اسٹارک ویٹزل روکی آف دی ایئر بھی جیتا تھا۔
1960 کی دہائی کے اواخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں، لنکن الیکٹرک کے ڈینس کلنگ مین اور وائٹ سویم یورپ گئے تاکہ فارمولا ون کار سازوں کو بریزنگ کے بجائے 4130 پائپوں کو TIG ویلڈ کرنے کا طریقہ سکھائیں۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں، 4130 آہستہ آہستہ مقابلے کی دوسری شکلوں میں داخل ہوں گے۔ 1971 کے آس پاس، جیری ویکس بیکر نے اپنی آسٹن ہیلی سپرائٹ کار پر 4130 کا استعمال کرتے ہوئے ایک نیا کیج بنایا اور SCCA کے تسلیم شدہ ایونٹس میں حصہ لیا۔ اس وقت، SCCA کی رول بک نے 4130 کے استعمال کی اجازت دی تھی، لیکن اس کی سفارش نہیں کی گئی تھی کیونکہ ویلڈنگ مشکل تھی۔ جیری نے بعد میں امریکی آٹوموبائل ایسوسی ایشن (USAC) کی طرف سے تسلیم شدہ ریس میں حصہ لینے کے لیے ڈان ایڈمنڈز کے لیے 4130 منی کار بنائی۔ 1975 کے آس پاس، USAC نے یہ طے کیا کہ 4130 کو اس وقت تک استعمال کیا جا سکتا ہے جب تک یہ معمول کی حالت میں ہو۔
1970 کی دہائی کے آخر تک، بہت سی سرٹیفیکیشن ایجنسیوں کو اعلیٰ ترین سطح کے مقابلے میں 4130 تیار کردہ رول کیج کے استعمال کی ضرورت پڑنے لگی۔ 12 دسمبر 1978 کو، SFI نے یہ شرط عائد کی کہ تمام اعلیٰ درجے کی ایندھن والی گاڑیوں کی چیسس 4130 مواد سے بنی ہونی چاہیے۔ SFI ایک غیر منافع بخش تنظیم ہے جس کا مقصد پیشہ ورانہ/کارکردگی آٹوموٹیو اور ریسنگ کے آلات کے معیارات کی اشاعت اور انتظام کرنا ہے۔ 1984 تک، SFI نے یہ بھی شرط رکھی کہ مضحکہ خیز کاریں 4130 کے ساتھ تیار کی جائیں۔
